Questões Engenheiro de Equipamentos Júnior Concurso com Gabarito

3 Questão 789991 | Engenharia Elétrica, Conceitos Básicos, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Médio

A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), através dos Procedimentos de Distribuição de Energia Elétrica no Sistema Elétrico Nacional (Prodist), qualifica os harmônicos como fenômenos relacionados à qualidade da energia elétrica. Suponha que, em um barramento elétrico de potência, a tensão fundamental seja de 200 V e que as tensões das componentes harmônicas sejam de 30 V, 15 V e 10 V para o 7^o, o 11^o e o 13^o harmônico, respectivamente. Nesse caso, a d istorção harmônica total de tensão, em valor percentual, será de

a) 3,0
b) 7,5
c) 12,0
d) 17,5
e) 27,5

4 Questão 789909 | Engenharia Elétrica, Proteção do Sistema de Energia, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Médio

Uma das finalidades do aterramento é prover segurança ao operador ou usuário de um equipamento elétrico. Para tanto, é necessário que a corrente de falta seja maior que a corrente de atuação do dispositivo de proteção. Essa condição depende

a) das condições físicas do local e das condições físicas do usuário.
b) da tensão do sistema elétrico, das condições físicas do local e das condições físicas do usuário.
c) da corrente de falta, das condições físicas do local e das condições físicas do usuário.
d) da corrente de atuação, das condições físicas do local e das condições físicas do usuário.
e) apenas da tensão do sistema elétrico considerado.

5 Questão 789702 | Engenharia Elétrica, Central Termoelétrica, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Médio

Um dos principais meios de suprimento de energia dos grandes centros urbanos é a geração de energia elétrica a partir das usinas termelétricas. A baixa eficiência das termelétricas, porém, é uma característica negativa desse tipo de geração. A usina termelétrica de ciclo combinado é uma solução interessante que combina as tecnologias de geração a gás e a vapor para aumentar a eficiência total do parque de geração. A esse respeito, analise as afirmativas a seguir.

I – Uma vantagem do ciclo combinado é que há a possibilidade de operar apenas com a turbina a gás, deixando a turbina a vapor ociosa.

II – O compressor é parte constituinte do sistema de geração a vapor, sendo responsável por manter o vapor a alta pressão.

III – A caldeira de recuperação de calor possibilita que o sistema de geração a vapor aproveite o calor proveniente dos gases de exaustão da turbina a gás.

Está correto APENAS o que se afirma em

a) I
b) II
c) III
d) I e II
e) I e III

6 Questão 789701 | Engenharia Elétrica, Subestações e Equipamentos Elétricos, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Médio

No âmbito dos sistemas de geração, transmissão e distribuição de energia elétrica, analise as afirmativas abaixo.

I – As subestações com isolamento em SF₆ visam a ocupar a menor área construída possível e são indicadas para utilização em locais com elevado custo do metro quadrado do terreno.

II – Dentre os equipamentos de uma subestação, as chaves seccionadoras são os dispositivos destinados a interromper a corrente de circuitos em carga.

III – O arranjo de barramentos na confi guração disjuntor e meio proporciona a possibilidade de manutenção de qualquer disjuntor do arranjo sem a necessidade de desligamento dos circuitos.

Está correto APENAS o que se afirma em

a) I
b) II
c) III
d) I e II
e) I e III

10 Questão 787979 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Um motor de indução bobinado deverá ser empregado para acionar uma carga com conjugado de partida elevado e constante. É sabido que o conjugado máximo do motor é suficiente para atender a essa carga e que ele se encontra perto de sua velocidade síncrona. Para acionar essa carga sem alterar o valor do torque máximo do motor, deve-se

a) partir o motor com tensão reduzida e aumentá-la à medida que a velocidade do motor se aproxima da velocidade de regime.
b) partir o motor com velocidade reduzida e aumentá-la linearmente, até que seja atingida a velocidade de regime.
c) aplicar tensão nos terminais do motor com frequência acima da frequência nominal.
d) curto-circuitar os terminais do rotor, de modo a diminuir a resistência de partida, e abrir os terminais ao alcançar a velocidade de regime.
e) aumentar a resistência do rotor do motor no momento da sua partida, reduzindo-a, gradativamente, até chegar à velocidade de regime.

Questões de Concurso: Engenheiro de Equipamentos Júnior

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