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Questão 812037: Em razão dos negócios serem fechados rapidamente, não ten...

Em razão dos negócios serem fechados rapidamente, não tendo as partes tempo hábil para discutir detalhes contratuais, os contratos VCP são, frequentemente, celebrados com o uso de um formulário pad...

Q812037 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Em razão dos negócios serem fechados rapidamente, não tendo as partes tempo hábil para discutir detalhes contratuais, os contratos VCP são, frequentemente, celebrados com o uso de um formulário padrão. Um tipo de formulário padrão para esses contratos, adotado no transporte de petróleo e seus derivados, é denominado

a) BIMCO.
b) GENCON.
c) AMWELSH.
d) ASBATANKVOY.
e) BALTIMORE FORM.

Mais questões de Legislação Federal x Legislação Marítima ...

1 Q809359 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é denominado

a) shipper.
b) shipowner.
c) ship operator.
d) carrier owner.
e) cargo broker.

2 Q812084 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Um navio graneleiro hipotético de 32.000 TPB possui porões de carga com capacidade total para 600.000 ft3. A bordo, existem 1.500 toneladas de combustível e lubrificantes, 800 toneladas de água doce potável e 300 toneladas referentes à tripulação, pertences e víveres. Para essa situação, a quantidade máxima de uma carga a granel, em toneladas, com fator de estiva igual 20 ft3/t, que pode ser transportada pelo navio, vale

a) 29.400
b) 29.700
c) 30.000
d) 30.500
e) 32.000

3 Q809168 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Em relação aos ciclos do Mercado Mundial de Afretamentos, afirma-se que

a) o mercado em recuperação se caracteriza por grande oferta de navios novos que excedem a demanda.
b) com o mercado em depressão os navios são obrigados a trafegar em velocidade máxima.
c) com o mercado em alta os estaleiros são menos requisitados.
d) com o mercado em depressão os navios menos eficientes ficam em condição de layup.
e) a baixa oferta de navios pode provocar a queda no mercado de afretamentos.

4 Q812632 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Num contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado

a) packing list.
b) booking note.
c) bill of landing.
d) charter party.
e) commercial invoice.

5 Q807292 | Legislação Federal, Legislação Marítima, Analista de Comercialização e Logística Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Após uma intervenção de arbitragem, é proferida a sentença arbitral, sabendo-se que

a) a estrangeira não é reconhecida ou aplicada no Brasil.
b) deve ser assinada somente pelas partes envolvidas.
c) não delibera sobre as custas e despesas de arbitragem.
d) seu relatório prescinde dos fundamentos da decisão.
e) pode ser comunicada às partes pelo correio, se registrado o recebimento.

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