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Questão 482443: No Brasil, coube ao transporte rodoviário integrar o t...

No Brasil, coube ao transporte rodoviário integrar o território nacional. Uma grande frota de caminhões é responsável por essa integração. Esse modelo de transporte de carga comandado pelo camin...

Questão 482443 | Geografia, Transporte, Analista em Infraestrutura, DNIT, FJPF, Ensino Médio

No Brasil, coube ao transporte rodoviário integrar o território nacional. Uma grande frota de caminhões é responsável por essa integração. Esse modelo de transporte de carga comandado pelo caminhão movimenta uma poderosa economia, pois a cadeia produtiva vinculada ao transporte rodoviário tem elos com inúmeros setores.

Sobre o rodoviarismo podemos afirmar que:

a) é o mais adequado para transportar mercadorias de elevada densidade econômica graças a sua eficiência;
b) tem baixos custos operacionais devido à permanente necessidade de manutenção das vias;
c) independe das decisões das políticas de transportes e dos interesses das grandes corporações;
d) é o que provoca menores danos ambientais devido à reduzida emissão de gases poluentes;
e) apresenta grande flexibilidade nos deslocamentos o que facilita a obtenção de fretes de retorno.

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2 Questão 484656 | Geografia, Transporte, Tecnologista, IBGE, FGV, Ensino Médio

Considerando a repartição espacial dos diferentes tipos de tecnologia de acesso fixo à internet no Brasil, observa-se que:

a) o acesso por meio de fibra ótica é o mais difundido no país, porém apresenta um forte efeito de fronteira em relação às regiões Sul e Centro-Oeste, em razão da baixa qualidade do serviço;
b) o acesso via satélite encontra-se pulverizado em praticamente todo o país, mas, em termos percentuais, constitui a tecnologia preferencial em alguns estados da região Norte;
c) o acesso por meio de rádio está concentrado nas regiões metropolitanas do Centro-Sul, porém se estende ao longo do litoral, de sul a nordeste, não alcançando as áreas interiores do território;
d) o acesso por meio da rede de telefonia fixa efetiva uma proporção baixa de conexões, pois se localiza, prioritariamente, nas capitais estaduais e regiões metropolitanas;
e) o acesso por meio da tecnologia de cabeamento não apresenta concentrações específicas, pois é mais adequado às áreas isoladas ou com entraves técnicos para o uso das tecnologias mais difundidas.

3 Questão 483637 | Geografia, Transporte, Professor II, SEE SP, VUNESP, Ensino Médio

Com a rodovia, certamente indispensável para o início de uma integração regional, criaram-se enormes frentes de desmatamento nos dois lados da rodovia, introduzindo-se atividades de empresas ditas “agropecuárias”, com forte degradação da cobertura vegetal, esgotamento dos solos e secamento parcial dos mananciais de cabeceira de igarapés, devido sobretudo à falta de racionalidade dos projetos de formação e desenvolvimento das fazendas regionais.

Nesse texto, Aziz Ab’Sáber descreve a instalação da rodovia

a) BR-116, nos domínios do Cerrado e das Araucárias.
b) BR-116, nos domínios das Coxilhas e dos Mares de Morros.
c) Salvador-Palmas, nos domínios da Caatinga e do Cerrado.
d) Belém-Brasília, nos domínios do Cerrado e Amazônico.
e) Rio-Brasília, nos domínios dos Mares de morros e do Cerrado.

5 Questão 483045 | Geografia, Transporte, Geografia, SEDUC CE, CESPE, Ensino Médio

Com relação ao transporte e à produção econômica brasileira, assinale a opção correta.

a) Após a década de 50 do século XX, o investimento em transporte ferroviário suplantou o investimento em rodovias.
b) Apesar de serem sede de importantes centros financeiros e empresariais, não há frota significativa de helicópteros em São Paulo e no Rio de Janeiro.
c) No tocante à produção agrícola em meados do século XX, é correto afirmar que a construção de depósitos, paióis e silos no campo foi negligenciada no Brasil, o que favoreceu a baixa produção nesse período.
d) A construção de barragens possibilitou o aumento de terras irrigadas e as técnicas de regadio tiveram papel importante na transformação de áreas semiáridas em zonas de agricultura de exportação.
e) Na década de 30 do século XX, devido à emergência da indústria nacional, foram construídos os primeiros aeroportos no Brasil, como o de Guarulhos, em São Paulo, e o Tancredo Neves, em Belo Horizonte.