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Questão 105540: Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capa...

Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?

Questão 105540 | Engenharia Naval, Analista de Comercialização e Logística Júnior Transporte Marítimo, Petrobrás, CESGRANRIO, Ensino Médio

Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?

a) 10.000 de 40 pés
b) 4.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
c) 4.000 de 20 pés e 6.000 de 40 pés
d) 6.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
e) 6.000 de 20 pés e 4.000 de 40 pés

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Mais questões de Engenharia Naval x Ensino Médio ...

1 Questão 790451 | Engenharia Naval, Técnico de Laboratório, IFCE CE, IFCE CEFET CE, Ensino Médio

Sobre as deformações plásticas e as elásticas, determine se as afirmativas são V (verdadeiras) ou F (falsas).

I. A deformação plástica é reversível;

II. A deformação plástica é provocada por tensões que ultrapassam o limite de elasticidade;

III. A deformação elástica desaparece, quando a tensão é removida;

IV. A deformação elástica procede da deformação plástica.

São verdadeiras:

a) apenas I e IV.
b) apenas I, II e III.
c) apenas II e III.
d) apenas II, III e IV.
e) I, II, III e IV.

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2 Questão 249634 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobrás, CESGRANRIO, Ensino Médio

Em metrologia, erro sistemático é definido como a(o)

a) parcela do erro representada pela incerteza de dados medidos sob as mesmas condições, sendo corrigível por meio da calibração.
b) parcela do erro repetido quando uma série de medições é efetuada sob as mesmas condições, sendo corrigível por meio da calibração.
c) parcela do erro representada pela incerteza dos dados medidos sob as mesmas condições, não sendo corrigível por meio da calibração.
d) parcela do erro repetido quando uma série de medições é efetuada sob as mesmas condições, não sendo corrigível por meio da calibração.
e) erro resultante do uso equivocado do sistema de medição.

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3 Questão 790493 | Engenharia Naval, Técnico de Laboratório, IFCE CE, IFCE CEFET CE, Ensino Médio

Leia as informações abaixo e analise se são falsas ou verdadeiras.

I. ( ) Esforços longitudinais - São os esforços de flexão no sentido do comprimento, que tendem a estabelecer no casco as deformações chamadas alquebramento e tosamento.

II. ( ) Esforços transversais - Os efeitos mais importantes são os que provêm da ação dos movimentos oscilatórios transversais em consequência das vagas, ou da ação dos pesos desigualmente distribuídos em uma seção transversal.

III. ( ) Esforços locais - Os esforços locais, propriamente ditos, são os esforços que tendem a deformar uma parte qualquer da estrutura do casco.

A sequência correta é

a) V - F - V.
b) F - F - F.
c) V - F - F.
d) V - V - V.
e) F - V - F.

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4 Questão 249823 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobrás, CESGRANRIO, Ensino Médio

O controle de qualidade do processo incorpora o conceito denominado ciclo PDCA. As fases do controle de qualidade que correspondem a esse ciclo são:

a) planejar, executar, verificar e atuar corretivamente.
b) planejar, programar, executar e verificar.
c) planejar, gerenciar, verificar e atuar corretivamente.
d) gerenciar, planejar, executar e atuar corretivamente.
e) programar, planejar, gerenciar e verificar.

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5 Questão 249907 | Engenharia Naval, Técnico de Projetos, Petrobrás, CESGRANRIO, Ensino Médio

Os incêndios são classificados de acordo com os materiais neles envolvidos e com a situação em que se encontram. Com essa classificação, é determinado o agente extintor adequado para o tipo de incêndio específico. Nessa perspectiva, os incêndios da

a) classe A são verificados em materiais fibrosos ou sólidos, formando brasas e deixando resíduos em madeira, papel, tecidos, borracha e na maioria dos plásticos.
b) classe B são verificados em equipamentos e instalações elétricos, enquanto a energia estiver alimentada, como, por exemplo, um motor elétrico queimando, ainda ligado.
c) classe C são verificados em líquidos inflamáveis como óleo, querosene, gasolina, tintas, álcool e também em graxas e gases inflamáveis.
d) classe C necessitam de resfriamento para a sua extinção, isto é, do uso de água ou soluções que a contenham em grande porcentagem, a fim de reduzir a temperatura do material em combustão, abaixo do seu ponto de ignição.
e) classe D, com o emprego de pós químicos, sofrerão apenas um retardo na combustão, proporcionando o resfriamento superficial, não agindo na queima em profundidade.

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